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豫北钙业熟石灰,主要成分氢氧化钙,Ca(OH)2,作为热拌沥青混合料(HMA)的填料,已被公认为可以降低沥青混合料水分敏感性和剥离性问题,同时还是一种沥青路面多功能改性剂。本文就来介绍介绍熟石灰在沥青混合料中的技术优势有哪些。1、优异的抗剥落剂 熟石灰是目前有效的抗剥离剂,加入到热拌沥青混合料中时,它会与骨料反应,加强沥青和石头之间的粘合。在处理骨料的同时,石灰也会与沥青本身发生反应。熟石灰与高极性分子反应,允许钙离子沉淀到集料表面上,使其更有利于沥青。一旦将熟石灰添加到沥青混合料中,钙离子可在集料表面积聚,然后与沥青中的酸结合形成水不溶性盐(如下图),促进沥青与集料的抗剥离能力。此外,微小的熟石灰颗粒在混合料中分散使其更硬和更坚韧,降低了沥青胶浆与集料之间的黏附破坏的可能性。 2、改善刚度并减少车辙 车辙是沥青路面产生的 变形。研究表明,熟石灰增加了沥青混合料的刚度,强度和模量,可以改善抗车辙性和抗疲劳性。 3、减少氧化和老化 随着时间的推移,沥青路面发生氧化和老化,极性分子与环境发生反应,破裂并导致路面破坏。在沥青混合料中加入熟石灰会降低沥青氧化和老化的速度,这是氢氧化钙和沥青中的高极性分子之间发生化学反应的结果。熟石灰在加入沥青时与极性分子结合,因此极性分子不会与环境发生反应。 4、减少路面开裂 通常,较硬的沥青混合料裂缝较多,但添加熟石灰可改善疲劳特性并减少裂缝。由于石灰和沥青混合料中的极性分子之间的反应,石灰比无活性填料更能减少裂化,熟石灰颗粒能够更好地抑制和缓解微裂缝的扩张。 5、提高路面耐久性 美国 公路管理局对沥青混合料中使用熟石灰的一项调查得出结论,加入熟石灰使州际公路的平均预期寿命增加了25%~33%,道路平均预期寿命增加了10~14.5年。法国北部战略道路的公路管理局也得到了类似的报告,现在已经强制加入熟石灰。


那么有的人就会说了,既然终起到消毒作用的是熟石灰,为什么我们不直接使用熟石灰。理论上讲,没有错,但实际上效果会大打折扣。为什么呢?因为自然环境下,熟石灰并非终产物,它会继续与空气中或水中的CO2(二氧化碳)发生反应形成碳酸钙: 当生石灰化浆全池泼洒后,药效会慢慢消失也正是因为这个化学反应的进行所导致。我们看反应式中碳酸钙后面有一个朝下的箭头,它表示的意思是“不可溶解的沉淀”。原本可以电离出碱性氢氧根离子的熟石灰和二氧化碳反应后,全部变成了水和不可溶解的沉淀,那么水体的PH就会随着这个反应的不断进行慢慢降低,回归到正常水平。因此生石灰用于清塘消毒后会有一个有效期,大概在7-10天左右。这一段时间PH不稳定,是切忌直接种植水草和投放种虾虾苗的。 假如这个反应完全是在水中进行的,则没有问题。如果在空气中进行,那么这个反应进行得越彻底,则熟石灰的纯度越低,效果越差。 我们知道,生石灰暴露在空气中,本身就会慢慢潮解。而氢氧化钙熟石灰本身已经在加工的过程中完成了这个潮解过程,再经过存储-运输-销售-存储-使用-暴露,一部分熟石灰早已变成了无用的碳酸钙,纯度降低,拿这样的石灰去消毒,效果当然会大打折扣。以上就是相关介绍,如有需要欢迎来电咨询。



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目前国内仅有少量企业能生产。该产品近年来需求不断扩大,特别是国际市场,年需求量在4万吨以上,价格高达700美元/吨。润滑油脂对氢氧化钙的质量、细度要求较高,国内需求量也有数万吨。氢氧化钙是环氧氯丙烷生产过程中的重要材料,每吨环氧氯丙烷需要氢氧化钙大约600~700千克,我国每年环氧氯丙烷的产能大约在120万吨左右,按80%的开工率计算,每年氢氧化钙的需求量大约在60万吨左右,并且产能还在持续扩张。目前国内环氧丙烷总产能约280万吨,其中以氯醇法为主的产能占比超过60%,此法需使用大量氢氧化钙,估计年需求量在100万吨以上,但其对氢氧化钙的品位要求随生产工艺的不同而有所不同。氢氧化钙俗称熟石灰、消石灰,曾主要用作建筑材料。


