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柴油发电机的温度传感器有几种分类
(1)温度传感器的分类 温度传感器有线绕电阻式、南通同城热敏电阻式、南通同城扩散电阻式和热电耦式等，以热电偶、南通同城热电阻所用多。
1)热电偶。热电偶将两种不同性质的金属贴合在一起，当环境温度变化时，在其结合面上将产生电位差，这一原理可以用来测量温度。
2)热敏电阻。热敏电阻利用导体的电阻随温度变化而变化的特性来测量温度。热敏电阻是属于在温度变化时电阻值变化较大(温度系数大)的一种硅半导体，由镍、南通同城铜、南通同城锌、南通同城镁、南通同城锰等金属与一些金属氧化物以适当比例混合并在高温下烧结而成。所掺金属氧化物的比例和烧结温度的不同，可制成用于不同温度范围的热敏电阻。
在一般情况下，将工作温度范围在-20～130℃的半导体用作水温传感器；将工作温度范围在600～1000℃的半导体用作检测触媒温度的传感器(如排气温度传感器)。
按电阻值随温度变化的特性，可将热敏电阻分为NTC型、南通同城PTC型和CRT型三类。
①NTC(负温度系数)型随着温度上升电阻值减小的热敏电阻。
②PTC(正温度系数)型随着温度上升电阻值增大的热敏电阻。
③CRT(临界温度系数)型随着温度上升电阻值按指数函数减小的热敏电阻。
在上述三种热敏电阻中，NTC型热敏电阻较多地应用于柴油机传感器。在工程上，热敏电阻可根据需要制成各种不同形状，其可测阻值范围在几欧姆至几兆欧姆。NTC热敏电阻温度传感器线性较差，利用铂丝电阻随温度线性变化的特性可制成铂热敏电阻传感器。
(2)水温和润滑油温度传感器 水温传感器一般安装在缸体水套、南通同城缸体出水口上，与冷却水接触，以尽量准确地检测到缸体水温的状况，机油温度传感器则可安装于机油冷却器等处。温度传感器总成一般是由垫圈、南通同城水温传感器、南通同城导线接头三部分组成。
1)NTC型传感器。NTC热敏电阻式温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，具有负的温度电阻系数，可用于测量水温和油温。水温、南通同城油温愈低，电阻愈高；反之，温度愈高，电阻愈低，温度传感器可以与水温表、南通同城油温表连接，也可与柴油机ECU连接。
以水温传感器为例，当与水温表连接时，若外壳搭铁，则可只用一根连线。水温传感器与水温表的组合可分为热敏电阻式传感器与双金属片式水温表、南通同城热敏电阻式传感器与电磁式水温表、南通同城热敏电阻式传感器与动磁式水温表等数种。其中热敏电阻式传感器与双金属片式水温表的线路连接：当水温低时，热敏电阻值高，回路中电流较小，电阻丝的发热量小，双金属片稍有弯曲，指示针在低温区(C区)。当水温高时，热敏电阻值小，通过回路的电流较大，电阻丝的发热量较大，双金属片弯曲变形较大，指示针指向高温区(H区)。公明发电机
水温传感器和柴油机ECU的连接：传感器的热敏电阻与ECU内部上拉电阻分压后，产生一个随热敏电阻阻值的变化而变化的电压、南通同城柴油机ECU根据这一电压的变化测得柴油机冷却水温度。
有些水温传感器包括2个热敏电阻，有4个接线柱(四线型)，2个接柱与柴油机ECU连接，另外2个接柱与水温表连接。接线柱与柴油机ECU连接，向ECU提供水温信号。接线柱与水温表连接，显示水温读数。
2)开关型水温传感器。双金属片式水温传感器可构成开关型传感器，可与水温过高报警灯连接。当冷却水温正常时双金属片变形小，触点分开，报警灯不亮。如果冷却水温升高到95～105℃以上，双金属片由于温度升高而弯曲变形较大，使触点闭合，报警灯电路接通发亮。
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柴油发电机故障分析判断方法
1、南通本地观察法：
用眼观察柴油发电机运转的外部特征，如机油颜色有无污染；排气颜色的白烟、南通本地黑烟还是蓝烟；观察仪表读数是否正常；发动机有无漏油、南通本地漏水、南通本地漏气的地方。
2、南通本地听声法：
柴油发电机运转的声音是否正常，可用长螺钉旋具（或长金属棒）贴耳或用听诊器监听柴油发电机各部位的工作响声。同时改变油量，倾听柴油发电机在各种转速下声响的变化，也可根据声音的有无节奏性，判断工作循环的间隔是否一致。
3、南通本地接触法：
用手触摸检查柴油发电机各部位温度是否正常。一般的轴承温度不应超过60℃。用手触摸时，根据经验，手摸记数，从1数到7（约5~6s），若数不到7就感觉灼热不能忍耐，需松手时，则认为该温度已超过60℃。手摸不仅可以用来感温，而且通过手感可以检查连接是否可靠，间隙大小如何，甚至机油有无稀释，粘度大小均可以用手感来做初步判断。
4、南通本地脉动感知法：
当柴油发电机运转时，用手紧握高压油管以感受喷油泵供油时所产生的脉动情况，据此判定各缸的工作状况。采用此法时，可同时结合感温法和听声法进行分析比较，以确定故障缸和产生问题的原因。一般情况是，若脉动大，爆发声音强和瞬间温度高，则表明该缸供油量偏大；反之，若脉动小，爆发声音弱和瞬间温度低，则表明改缸供油量偏小；若脉动大，但爆发声音弱和瞬间温度低，则表明喷油器喷孔堵塞或针阀发卡，造成高压油管内油压很高，但不喷油或喷油很少；若脉动小，但爆发声音不正常和瞬间温度高，则表明喷油器喷油压力下降、南通本地雾化不良，造成不能及时点火和完全燃烧，因而后燃严重，排气温度增高。
5、南通本地断油法：
为了准确判断哪一个缸有故障，可逐个拧松高压油管一端的紧固螺母或用一字槽螺钉旋具撬起喷油泵分泵的滚轮体部件，切断喷油泵到喷油器的高压油路，逐个停止各缸工作；同时观察柴油发电机的工作情况有无变化，以此判定各缸的工作情形。如果柴油发电机的转速和声音有变化，说明该缸工作正常；如果无变化，说明该缸基本不工作，有故障现象（如敲缸、南通本地冒黑烟等）时，若切断某缸油路后，故障现象消失，则说明该缸有故障。
6、南通本地比较法：
当已确定某缸或某一零部件工作不正常时，为了进一步判定故障的所在部位，可以进行对比检查，或将怀疑有故障的零部件，以本机其他缸的相同机件来代替，或者用备件更换的方法检查，如故障现象转移或消失，则证明该零部件有故障。
7、南通本地验证法：
对经过分析判断的故障原因，常常通过试探性的调整或拆卸，以验证原来分析的正确性，从而找到故障所在。例如，经过分析查找已知某一缸排气冒烟正常，并知道是空气系统的原因—压缩不良，那么是气门泄露呢？还是活塞与气缸套之间磨损过大而漏气呢？可向该缸内注入少许润滑油（约4~5g），若压缩力提高了，就说明是气缸漏气。
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在使用和维护发电机时柴油发动机容易出现的误区
发电机组的发动机产生故障的原因——主要是使用与维护不当所造成的。 指出柴油发动机在使用与维护中所存在的十种误区，分析了每种误区使发动机产生故障的原因，并根据实际情况列举出了具体的实例，以供同行参考。
1 发电机组发动机大修后，更换了气缸套、南通同城活塞、南通同城活塞环和轴瓦等零件，而没有经过充分的磨合，立即进行重负荷作业，会造成零件的早期磨损，有的还会出现拉缸、南通同城烧瓦现象。大修后没有按要求进行磨合就直接重负荷作业，结果工作不到20h就出现了烧瓦现象。
2 发动机冷启动后就立即高速运转
发动机冷启动后，由于发动机处于冷态，机油粘度高，油道阻力也大，机油泵的转速较低，供油量较小，使得机油进入摩擦副的时间滞后，发动机的各部分还没有得到充分润滑，会造成发动机的齿轮及轴承由于润滑不良而损坏，同时也加剧了气缸及轴瓦的磨损。
3 柴油机突然熄火
当装有增压器的柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压器内的机油也停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的机油熬成积碳。当这种积碳越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。 因此，柴油机停转前一定要先卸荷，使其空转，待发动机温度下降后再熄火。
4 使用劣质柴油
使用不合格的柴油。 由于劣质柴油的十六烷值不符合标准，造成发动机燃烧状况不良，积碳多，发动机活塞环烧结引起拉缸。同时劣质的柴油也加速了喷油泵柱塞、南通同城出油阀及喷油器的磨损。
5 发动机机油的使用误区种种
a. 柴油机误用柴油机机油。由于不同工程机械所采用的发动机不相同，不同的发动机的工作条件及热负荷也不相同，其实制造发动机的材料也有所不同，所以不同的发动机要求使用的机油牌号也不相同。更不能将柴油机机油加注到柴油机内使用。由于柴油机压缩比是柴油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比柴油机大得多，因而两者有些零部件的材料有所不同。例如，
6 发动机长时间超负荷运转
有些机手片面地追求暂时的经济效益，使发动机长时间的超负荷运转，结果造成发动机机件的早期磨损。试验表明，当发动机转速不变而负荷增加 2倍时，发动机磨损也接近 2 倍。如果发动机长时间超负荷工作，还会造成烧瓦抱轴的故障。
7 发动机长时间怠速运转
发动机要求只能在较短的时间内怠速运转，若长时间怠速运转，发动机工况就会恶化，发动机就会出现一些故障。常见的故障主要有：发动机过热，排气管冒烟异常（冒黑烟），发动机不能正常工作导致功率下降，加速机件的磨损使其使用寿命降低、南通同城造成拉缸或烧瓦，南通发电机出租,南通发电机租赁,南通应急发电车出租,南通发电车出租,南通发电机出租公司,南通发电机出租租赁,南通发电机出租公司,南通高压发电机出租,南通高压发电车出租,南通高压发电机租赁,南通高压发电车租赁,南通10KV发电机出租,南通20KV发电机出租,南通35KV发电机出租,南通10KV发电机租赁,南通20KV发电机租赁,南通35KV发电机租赁,南通变压器出租,南通变压器租赁,南通UPS保电公司,南通UPS保电,南通UPS出租,南通UPS租赁,南通升压车出租,南通增压车出,南通10KV升压车出租,南通10KV增压车出租,南通升压车租赁,南通增压车租赁,南通10KV增压车租赁,南通10KV升压车租赁
9 不加强柴油的沉淀与滤清，以及清洗或更换柴油弗列加滤清器滤芯不及时由于燃油在贮运和使用中，尘土、南通同城铁锈、南通同城水分等杂质将不可避免地混入燃油，同时燃油受外界的因素影响会氧化结胶， 各种杂质和水分随着燃料进入供油系统和发动机气缸内，会加剧气缸的磨损，使发动机早期损坏。实际上柴油发动机燃料系精密偶件的磨损，主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此，加强柴油的沉淀和滤清，可以大大延长精密偶件的使用寿命。 如果没有定期清洗及更换柴油机弗列加滤清器滤芯，没有定期清洗柴油箱，就会使燃油供给系堵塞，造成供油不足，同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。
10 在发动机维修与装配时粗心而漏装小零件在维修发动机时，有些小件可能会疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等零件。发动机连杆螺栓及飞轮螺栓上安装的开口销、南通同城锁紧铁丝（锁片）或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重故障的产生。活塞销锁环是用于防止活塞销在活塞内窜动，如果漏装，会产生异响或损坏缸套。发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴，一旦漏装，会导致该处严重漏油，使发动机机油压力过低。 水箱盖、南通同城加机油口盖、南通同城油箱盖丢失，会因风沙、南通同城尘土等侵入冷却、南通同城润滑、南通同城燃油系统内，将加剧各机件的磨损。
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